中央分隔帶護(hù)欄一般具有Am和Sm兩個防撞等級，Sm屬于加強(qiáng)型護(hù)欄，主要是用來保護(hù)中間帶內(nèi)的重要構(gòu)造物和限制沖擊對護(hù)欄造成的橫向位移:Am多用于對護(hù)欄結(jié)構(gòu)性能要求相對較低的路段。中央分設(shè)帶護(hù)欄按其結(jié)構(gòu)可分為分設(shè)型和組合型。在中央分隔帶寬度交款、內(nèi)部有較多的構(gòu)造物或者底下有通信管道等管線設(shè)施的路段多選用分設(shè)型護(hù)欄，相對的其他情況就選用組合式護(hù)欄。

A.橫斷布設(shè)。需要考慮的中央分隔帶護(hù)欄橫斷布設(shè)因素包括中央分隔帶寬度、地下管線布設(shè)和斷面形式等。

分設(shè)型中央分隔帶護(hù)欄要求不能讓護(hù)欄的邊界面延伸到路面施工界限界之內(nèi)。如果在設(shè)置分設(shè)型護(hù)欄的路面有路緣石，要求護(hù)欄加設(shè)防阻塊。如果設(shè)在中央分隔帶內(nèi)而其內(nèi)布設(shè)有通信、電力等管道，則護(hù)欄與原石面的要求最小距離c可定位25cm（一般c=50cm）。

組合型中央分隔帶護(hù)欄的立柱中心線原則上要求與道路中線重合。如果在道路的中線位置設(shè)有交通設(shè)施或地下管線等構(gòu)造物時，立柱中心線允許有一定的偏移，也可將護(hù)欄形式由組合型換成分設(shè)型，從而避開這些構(gòu)造物。

B.端頭處理。在護(hù)欄設(shè)置過程中要求對中央分隔帶護(hù)欄的首末端頭和開口處進(jìn)行端頭處理。如果不對端頭進(jìn)行處理，發(fā)生碰撞容易造成端梁刺穿車廂導(dǎo)致乘員傷亡的嚴(yán)重后果。

中央分隔帶護(hù)欄有分設(shè)型和組合型兩種端頭形式。分設(shè)型護(hù)欄端頭要求與分隔帶的線形相協(xié)調(diào)。在特定長度內(nèi)，護(hù)欄寬度逐漸變窄，兩邊的橫梁由平行線過渡到拋物線，立柱間距多為2米。

以上新聞新途護(hù)欄轉(zhuǎn)載于網(wǎng)上，若有侵權(quán)，請聯(lián)系新途護(hù)欄廠刪除。
新途護(hù)欄主營以下市政護(hù)欄產(chǎn)品1港式一型路側(cè)護(hù)欄、2甲型路側(cè)護(hù)欄、3深標(biāo)二型路中護(hù)欄、4深標(biāo)三型中央隔離護(hù)欄、5京式隔離護(hù)欄、6路中護(hù)欄配套底座、7市政施工圍擋、8基坑護(hù)欄、9其他交通設(shè)施。